28 فبراير بخصوص ترخيص تصنيع محامص القهوة
لم أكن أنوي كتابة هذه المقالة، ولكن بعد تفكير رأيت أنه ينبغي أن أوضح الأمر مرة واحدة على الأقل، فأكتب هذه الكلمات.
الأمر يتعلق بترخيص التصنيع واعتماد الغاز المتعلقين بمحامص القهوة.
لا يزال بعض الأشخاص حتى الآن يسألوننا عن هذا الجانب، فرأيت أن من الأفضل توضيحه بجلاء مرة واحدة والمضي قدمًا.
لأنني أريد التخلص من هذه الوصمة المملة (؟). ههه
تخضع محامص القهوة لقانون سلامة الغاز الكوري، وبالأخص قانون الغاز المسال (قانون الغاز النفطي المسال).
إن مستوى التنظيم في قانون سلامة الغاز الكوري يتسم بصرامة تُعد بحق الأشد في العالم.
وذلك لأن مخالفة هذا الجانب تجعل المخالف عرضة للعقوبة الجنائية دون استثناء.
تُتداول حاليًا في السوق الكورية محامص كثيرة من أنحاء العالم.
فإلى جانب المنتجات كورية الصنع، هناك منتجات أوروبية ويابانية وتركية وصينية وفيتنامية، وغيرها الكثير. (شخصيًا، شعرت بإغراء تجاه المحامص الإسرائيلية.)
وبموجب قانون الغاز، تنتمي المحمصة إلى أجهزة الاحتراق الكبيرة للاستخدام التجاري، وتُعرَّف القواعد الخاصة بها وتُدار وفق ما تنص عليه مدونة القواعد KGS-AB338.
وتحتاج كل محمصة قهوة إلى ترخيص التصنيع وإلى فحص مرحلة التصميم، ويجب أن تحصل كل آلة منجزة على حدة على شهادة جهاز احتراق كبير للاستخدام التجاري.
داخل كوريا:
ترخيص التصنيع إلزامي بطبيعة الحال، ويجب أن يتم 51% من تكلفة التصنيع داخل كوريا حتى يمكن ختم المنتج بعبارة «made in korea».
أي أن الحصول على ترخيص التصنيع شيء، وكون المنتج كوري الصنع شيء آخر تمامًا. ( <== أعتقد أن هذه الجملة الواحدة هي الجواب بالنسبة إلى البعض. )
فماذا عن المعدات الأجنبية؟
تتطلب المنتجات الأجنبية إجرائين رئيسيين.
الأول هو تسجيل المصنع. ويمكن لهذا التسجيل أن يغطي ترخيص التصنيع. (أما فحص مرحلة التصميم فهو منفصل.)
بما أن جميع المحامص المتداولة في كوريا يجب أن تلتزم بقانون الغاز الكوري، يذهب موظفو مؤسسة سلامة الغاز الكورية إلى المصنع الموجود في الخارج لإجراء معاينة ميدانية، وإذا تم الاعتراف به أمكن تسجيل ذلك المصنع. وإذا حدث تغيير في موقع المصنع أو في تفاصيله فيجب إعادة إجراء تسجيل المصنع.
وبحسب علمي، يزور المصنع المعني كل عام موظفان من مؤسسة سلامة الغاز الكورية لإجراء إعادة التدقيق. وعلى الشركة المصنِّعة أن تتحمل هذه التكاليف كلها.
إنه أمر هائل حقًا، أليس كذلك؟
ثم يجب بعد ذلك الحصول على فحص مرحلة التصميم لكل نمط على حدة.
والثاني هو أسلوب OEM مثل أسلوبنا نحن.
ليست المحمصة جهازًا يعمل بالغاز وحده. فالغاز هو فقط ما يخضع لقانون الغاز، بينما يلزم أيضًا الكثير من الأجزاء مثل التشغيل الميكانيكي والتجهيزات الكهربائية.
وفي هذه الحالة يمكن الحصول على ترخيص التصنيع لمنظومة الغاز في كوريا. فهي معدات تخضع لقانون سلامة الغاز وحده.
أما الأجزاء المتبقية التي لا علاقة لها بالغاز فتُنتج بأسلوب OEM.
وحتى مع اتباع هذا الأسلوب، فإن التكلفة ليست هينة، ودرجة الصعوبة مرتفعة جدًا.
إذن سأشرح الآن ما يتعلق بوضعنا في SIEBENSTER، وهو ما يسأل عنه عدد من العملاء.
تأسست SIEBENSTER في عام 2022، ولم نحصل في البداية على ترخيص التصنيع.
والسبب هو بند الإعفاء من فحص مرحلة التصميم الخاص بالمنتجات المستوردة.
وللشرح الموجز لبند الإعفاء: ينص على إعفاء النمط نفسه من فحص مرحلة التصميم في حدود 3 وحدات سنويًا.
ويشمل ذلك أغراض البحث وأغراض الاستخدام الشخصي مثل الشراء المباشر من الخارج.
غير أن هذا التفسير الرسمي كان يختلف من مقر إقليمي إلى آخر.
وذلك لأن صياغة النص فضفاضة.
والمسألة هي بماذا يُعرَّف «الطراز النمطي».
وفي فرع شمال جيونغي الذي نتبعه، كان «الطراز النمطي» يُعد اسم الطراز، لذا سُمح بـ 3 وحدات لكل طراز.
ولهذا السبب سرنا في أعمالنا في بداياتنا بشكل طبيعي ودون أي مشكلة ضمن النطاق المسموح به.
فقد كانت من المنتجات التي لا تُباع بكثرة.
ولذلك كان من الممكن الحصول على شهادات للأجهزة الفردية في حدود الكمية المحددة فقط.
ولكن الآن؟؟؟؟
في الواقع، كان هذا الجزء هو سبب ترددي في كتابة هذه المقالة من عدمها.
والسبب هو أن هذا المضمون تغير اعتبارًا من عام 2025.
كما قلت سابقًا، كان التفسير الرسمي لبند الإعفاء يختلف من مقر إقليمي إلى آخر، أما الآن فقد صدرت من وزارة التجارة والصناعة والطاقة الكورية، بشكل هرمي من أعلى إلى أسفل، إرشادات واضحة بشأن التفسير الرسمي.
ولكن لماذا فجأة؟
(ما زال من المحرج لي ذكر الأسباب بالتفصيل، لذا أتجاوز التفاصيل.)
لنكتفِ بالقول إن المنافسة بين الشركات العاملة في المجال نفسه شديدة في أي مجال.
أرى شخصيًا أن أدنى مستويات الدعابة هو جعل الآخرين يبدون حمقى لإبراز النفس.
وبالمثل، عندما يروّج المرء لمنتجه فلا يستطيع أن يُبرز مزايا منتجه هو،
بل يتوقع أن ينال أفضلية نسبية بالانتقاص من الطرف الآخر، وهذا أراه أمرًا وضيعًا.
وهناك من أثاروا القضية عبر احتجاجات واستفسارات متواصلة تتعلق بقانون سلامة الغاز، وبسبب ذلك تغير الوضع.
«هل تريدون أن تموت الشركات الكورية؟ هل نحن حمقى؟» وما شابه ذلك.
وبصراحة، أقرّ ببعض ذلك.
فلو لم يكن هذا مسموحًا عندما بدأنا أعمالنا لما استطعنا حتى أن نبدأ. لكنه جرى بإذن من الموظف المسؤول،
ولأن الشهادات صدرت بشكل محدود في حدود الكمية المحددة فقط، فليس لدينا أي حرج في ذلك.
بل الحقيقة أنه كان فرصة لنا.
كما أنه، بصراحة، إذا نظرنا إلى التكلفة الفردية لكل وحدة، فإن التصنيع داخل كوريا أرخص في الواقع من الاستيراد من الخارج.
(سأكتب عن هذا الموضوع في مقالة أخرى.)
ولهذا فإن القول بأن الشركات المصنِّعة داخل كوريا تدفع تكاليف مفرطة، وبأنها في وضع غير مواتٍ، كلام لا أستطيع فهمه حقًا.
(الشيء الوحيد الغالي داخل كوريا هو تكلفة العمالة. أما الباقي فالتصنيع داخل كوريا أرخص منه بكثير. غير أن تكلفة العمالة هي الأشد وطأة… ههه)
لنعد إلى صلب الموضوع.
على أي حال، إليكم ما تغير في التفسير الرسمي نتيجة الاحتجاجات المتواصلة.
اعتبارًا من عام 2025، وفي جميع المناطق، يُعرَّف الطراز النمطي للمنتجات المستوردة على أنه ينتمي إلى السلسلة نفسها، وليس بحسب كل طراز على حدة.
بعبارة مبسطة، لا يمكن للمستورد الذي لم يسجل مصنعًا في الخارج الحصول على الإعفاء من مرحلة التصميم إلا لـ 3 وحدات في السنة.
أي أنه لا يمكنه بيع أكثر من 3 وحدات في السنة.
شخصيًا ليس لدي اعتراض على هذه النقطة.
بل أرى أنها أكثر ملاءمة لأغراض البحث أو الاستخدام الشخصي.
غير أنه من المؤسف أن الشركات الصغيرة لم يعد بإمكانها الدخول بسهولة،
وأصبح من الواضح أننا أيضًا لن نتمكن بعد الآن من مواصلة عملنا ما لم نتخذ إجراءً.
ومن حسن الحظ أننا، لأسباب منفصلة عن تغيير هذا التفسير الرسمي،
بدأنا الاستعداد لترخيص التصنيع منذ عام 2024، وقد حصلنا على الترخيص بعد مدة تزيد قليلًا على سنة.
وكان ذلك أيضًا لأن كثرة الأسئلة والهجمات بحد ذاتها كانت مرهقة.
ومع سير الأمور على هذا النحو، فالحقيقة أن شعوري الغالب الآن هو أن ما حدث جاء في صالحنا.
وبفضل الاستعداد المسبق،
فنحن الشركة الوحيدة حاليًا التي حصلت على ترخيص التصنيع الكوري بصورة نظامية وتعمل بأسلوب OEM في فيتنام.
وقد يظهر المزيد منها في المستقبل بالطبع.
لكنني آمل ألا يكون هناك بعد هذه المقالة مزيد من سوء الفهم والتكهنات.
لا توجد تعليقات